- A menos de un año de la entrada en vigor del nuevo tacógrafo digital surgen nuevos problemas ahora relacionados con su geoposicionamiento y conexión con el sistema de satélites europeo Galileo.
- Se estima en más de un millón los vehículos de transporte en toda Europa que obligatoriamente deberán sustituir sus actuales tacógrafos por el nuevo digital antes del próximo mes de Diciembre, en concreto todos los que realicen transporte internacional.
Parece que el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación ha nacido “gafado” y es que se le amontonan los problemas derivados de su uso a los pocos meses de su entrada en vigor, que como se recordará se produjo el 23 de Agosto del pasado año.
Así, nada más entrar en vigor y ante la falta de stock suficiente por parte de las dos únicas multinacionales homologadas a nivel europeo para producir estos nuevos tacógrafos inteligentes, obligó a que la Dirección General de Tráfico habilitara un régimen extraordinario de “prematriculación” para que miles de transportistas pudieran matricular los camiones y autobuses nuevos que adquirieron a partir de dicha fecha pero equipados con la anterior versión del tacógrafo, con el perjuicio adicional de que aquellos que realicen transporte internacional tendrán que sustituir el aparato tacógrafo instalado por uno nuevo inteligente de segunda generación antes de agosto de 2025, sin que a fecha de hoy sepan quién va a asumir el coste de dicha adaptación.